أكد المهندس محمد عامر، رئيس هيئة السكة الحديد، أن الهيئة شهدت أكبر عملية تطوير في تاريخها، شملت البنية الأساسية وأساطيل الجرارات والعربات، بما يواكب أحدث النظم العالمية ويحقق أعلى معدلات الأمان للقطارات.

وأوضح في تصريحات خاصة لليوم السابع، أن قطاع البنية الأساسية شهد طفرة كبيرة، حيث تم كهربة 834 كم من إجمالي 1096 كم على عدة خطوط رئيسية تشمل: القاهرة/الإسكندرية – بني سويف/أسيوط – أسيوط/نجع حمادي – بنها/بورسعيد – وصلة الزقازيق/أبو كبير – نجع حمادي/الأقصر – القاهرة/الجيزة/بني سويف.

كما تمت إضافة نظم التحكم الحديثة ETCS-L1 بطول 953 كم على مسار الإسكندرية/القاهرة/نجع حمادي و بنها/بورسعيد.

وأشار عامر إلى تنفيذ تجديدات للسكك والمفاتيح بإجمالي 704 كم و 1052 مفتاحًا، مع توطين صناعة مهمات السكة في مصر، مثل تصنيع المفاتيح في مصنع فوست البين، والكمر الخرساني في مصنع إندستريال هويس، ومهمات الإشارات عبر شركة ترانس أي تي.

كما تم تزويد القطاع بماكينات حديثة لأعمال الصيانة والتجديد، واستخدام قطار التجديدات لأول مرة في مصر، وتطوير 839 مزلقانًا من إجمالي 1120 مزلقان.

وبالنسبة لتطوير أسطول الجرارات والعربات، أكد عامر أن عدد الجرارات في عام 2014 كان 810 جرارًا الصالح منها 530 جرارًا بنسبة 65%، وعدد العربات 3200 عربة الصالح منها 2000 عربة بنسبة 62%، وهو ما كان يسمح بتسيير 750 رحلة يوميًا بطاقة استيعابية 700 ألف راكب يوميًا بدون نقل البضائع.

وفي إطار خطة التطوير، تم توريد 210 جرارات جديدة من شركة GE، وإعادة تأهيل 101 جرار من إجمالي 400 جرار مخطط تأهيلها.

وأوضح رئيس الهيئة أن قطاع العربات شهد وصول 6 قطارات ركاب فاخرة من شركة تالجو الإسبانية، كما تم توريد 1067 عربة ركاب جديدة من إجمالي 1350 عربة مختلفة الطرازات من شركة جانزمافاج المجرية بتكلفة 1.116 مليار يورو.

كما تم الانتهاء من إعادة تأهيل 1404 عربات تحيا مصر بالكامل، وتطوير 154 عربة إسباني.

وأضاف عامر أنه تم توريد 609 عربات بضائع من إجمالي 1215 عربة يجري تصنيعها حاليًا في مصنع سيماف، إلى جانب توريد 73 عربة قوى من إجمالي 173 عربة يجري توريدها من المصنع ذاته.